本文摘要：*北京街头的小蓝单车初春将至，京城也渐渐转好。

*北京街头的小蓝单车初春将至，京城也渐渐转好。很多已在寒冷的南方城市攻城略地了许久的“共享单车”品牌们于是以计划着北上，超越摩拜、ofo双雄星海的局面。

首度费尔南多·阿隆索的乃是野兽自行车旗下的小蓝单车（Bluegogo）。2017年2月21日，就着北京飘起的雪花，首台小蓝单车在望京落地，月启动在北京的运营。目前，小蓝单车早已在北京的朝阳区和东城区展开投入，按照计划，预计3月中旬，小蓝单车在京的投放量将超过5万辆（摩拜和ofo在京的投车量皆已多达10万台）。

除了宣告投入计划之外，小蓝单车还宣告了新一轮4亿人民币的融资，由黑洞资本领有投、智能星通跟投。该轮融资今年1月宣告已完成，资金主要用作车辆生产、拓展运营版图。据理解，去年11月22日，小蓝单车月转入深圳，宣告杀进共享单车领域。

如今，3个月过去，小蓝单车早已在深圳、广州、成都、南京、佛山打开运营，北京沦为其扩展的第6座城市。明确的车辆投入数据(公众号：)整理如下：*整理除了在国内运营，今年1月，小蓝单车还落地美国旧金山市，不过明确的运营数据目前还未可知。

未来还将在北美、欧洲及亚洲地区耕耘。要确保单车持续大大展开投入，供应链的能力变得尤为重要。小蓝单车CEO李刚称之为，他们早已享有自辟工厂，同时与6-8家合作工厂有密切联系，“掌控了全球城市自行车10%的生产能力”，年产能为300-500万辆。同时他还提及，小蓝单车不同于很多其他的共享单车品牌自由选择必要给自行车组装厂下订单，而是坚决自己订购零部件，然后再行送到组装厂展开装配。

这相当大程度上确保了车辆的品质。此外，去年12月，小蓝单车月宣告与PICC中国人健签下，发售“安稳自行车确保计划”，为用户获取自行车过程中的以外损害保险，确保用户的自行车安全性。被迫说道，2016年整个下半年，“共享单车”沦为了大家热议的话题，重新加入战局的企业更加多，融资消息铺天盖地，关于盈利的辩论甚嚣尘上。

将近两个月，除摩拜、骑马呗、ofo先后发布新一轮融资外，大家对于“共享单车”的注目热度有所上升。不过，近日，“共享单车”品牌卡拉单车因为车辆遗失破产以及摩拜单车可通过微信小程序扫码用车的消息先后沦为朋友圈热议的话题。早已告知李刚关于小蓝单车遗失亲率的问题，他回应，“遗失亲率很低，在报表中的数据是百分之零点几”。

这比此前计算出来财务模型时的估计数字较低得多。而对于摩拜单车的作法，他指出“任何能协助用户提高体验的事情”都应当受到青睐。

不过，问题仍然不存在，目前的北京，摩拜、ofo早已转入到较为成熟期的运营阶段，小蓝单车此时才转入，似乎有些晚。小蓝单车新的晋CSO（负责管理战略与融资）陈怀远（此前供职于印象笔记）并不这么指出，他告诉他，“这是互联网的惯性思维——指出谁是领先者谁就享有仅次于的流量，后进者提供流量成本不会更加低。但是单车不不存在流量问题，因为用户看见车大自然就用了。”当然，这里边还牵涉到到产品的体验问题，这也是小蓝单车坚决要去提高的。

而且，根据他的辨别，“共享单车”行业的终局是Top 5的格局（5家企业存活）。第一是因为城市的自行车容量受限，以北京为事例，70万的容量迅速就不会被前5的企业饱和状态；第二则是“共享单车”企业无法无限制融资用作铺车，因为等到股权更加牢固之后，很难更有投资。最后不会是几家资本单体能力引人注目的玩家落败。

最后，在盈利问题上，小蓝单车目前除了缴纳日均80万次的杠杆租金外，没其他的现金流。因为按照涉及管理规定，“共享单车”押金现阶段是无法为企业私用的。当向陈怀远告知否有想要过一些新的盈利途径，他坦言，“几乎没在想要，我实在现在还没把该做到的事情做位。

”同时，他也尽可能不想整个团队去想要“怎么赚”，“因为在自行车3年的运营保质期内，租金可以开销起业务的日常运营。”当然，他的问否具备代表性，目前还不得而知。

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